国产车哪个牌子质量好,转载:一个资深老司机告
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莹色天空
2018-08-31 23:33

全世界的车都在中国卖,品牌之广、数量之大真的让人扑朔迷离---人们不快于宝来、速腾、307、荣威,C5,,,不知道如何选,而网上的对车的舆论更是八门五花,说啥的都有,太多的朋侪莫衷一是,末了更多的是以牌子定车子。本日就和朋侪们聊聊车,曾经把桑塔纳系列(普桑、2000/3000/志俊/vista)开到130km/h以上的朋侪,敢把奥拓跑到100km/h以上的朋侪,最雅观看本文形式!不差钱的朋侪,间接买奥迪A6、A8去吧,免看!我曾经和朋侪说,若是你能明白同是一款发念头(如1.8T),装在高尔夫、迈腾、奥迪A4、奥迪A6上,为什么价钱会差那么多!?难道空间大点,用铁多点就贵那么多?若是你知道真正缘故,那么你就是汽车行家了!要知道,下面这些车子的分量是递减的,而同款发念头功率一定,所以,奥迪A6的提速是最慢的,然则,它却是最贵的!!而今随便一个车子都能跑到150km/h,但在这个速度上,汽车和汽车照料遑急情状的时辰,结果却是一丈差九尺!这也正是为什么奥迪A6最贵的主要缘故。有一次,我和一个不错的朋侪聊车(他的车子是捷达),他说,“奥迪A6那车不行,特傻!!”我很猜忌的问:你看汽车销量排行榜。“特傻,为何??”,他答道:“那车开个一百六七,啥觉得没有!一点不安慰!”。哈哈哈,他是爱好“会飘,会飞的车!!”………汽车,是用来跑路的,外壳与内饰的英俊与否,与行车职能没有间接相关!汽车,不单仅是代步,更是要在高速行驶的快感中体现出其价值!高速,所有车主不可能会低于120km/h,哪怕是一小会儿!高速,真要等到气囊掀开,人也必会受伤!高速,不出事则以,出事一次就能要命!高速中,好车,能够在事故发生前一刻化解险情!孬车,即使做出照料,也会毫有方法眼睁睁地看着事故的发生!谁都知道,跑高速的时辰不可能乱打方向,不可能急踩刹车,,呵呵,但当遇到遑急情状时,你很有可能不过脑子的乱打方向,乱踩刹车,,知道吗?有30万的贵车,恐怕你“按”不住!!好车,利市通过或者顽强加速制动!孬车,你看转载:一个资深老司机告诉你选车的秘密。等着失控!常听某人说,“我而今一经人车合一了”,,通告你,若是你听到这句话,那么他的车子一定不是什么好车。“人车合一”,乐趣是“人要听车话,车要听人话”是双向采用的结果。好车,一定是“车听人话”!最少在120km/h,遵守交通法规的前提下,当出现遑急状况(象地震、塌方等除外,或是有事没事朝墙上撞,或是睡着了照着大货车底冲的除外)时,车子都要无条件的听人话。一、关怀高速职能自己开过的车子角力较量辩论多,车龄20年,从北京吉普212(3个进步档)发轫,到自后的奥拓、夏利、吉利、骏捷FRV、桑塔纳(普桑、3000)、捷达、富康、爱丽舍、伊兰特、骏捷、标志307、索纳塔(6年前的老款2.0)、荣威350、马6、帕萨特、奥迪A6(2.4L)等,这些车从A级——C级(低端到高端车),应当说有一定的驾驶心得,所以把我想把我对汽车的一些认识和看法和网友们晒一晒。从我开过的桑塔纳3000说起一次开桑塔纳3000(新车,才跑一万多),刚发轫觉得不错:从运动形态提到70,学会秘密。很快,声响不错。接着,市里高架桥80km/h,路线角力较量辩论直,也挺安逸。自后到了下桥时的下坡路,此时是中等下坡弯路,一般打方向,俄然觉得不对,车身整体有股向上向外的甩车感——车飘了!一次回老家,高速路。当车子提到110的时辰,发念头俄然发轫“狂嗥”!车内说话,日本买情趣内衣。得喊!直路、路很平、速度120km/h,车子就飘了!同方向有车超我时,车子晃动!自后发现若是车外风力较大时,哪个。车子晃动!又试了试高速刹车,车身强烈晃动、制动效果很差——颇有吓人!上述桑塔纳3000的种种阐扬,若是遇到个遑急情状,稍有照料不当,恐怕车子就可能刹不车,侧滑、侧翻,,,,上述的一些“飘和晃动”都是出事的预兆。这个车子给我的觉得除了声响不错,高速行车职能那是“不敢助威”!!桑塔纳3000,十万的车啊?!固然比亚迪F3and120的时辰也飘,但长处多了,自己对后者“有时见”。(其实很多远低于十万的车在120、直路上稳定性都是不错的!)自己开桑塔纳3000,高速上,若是是直道、路平、无车的情状下最快130,这是我能容忍的极限——此时紧握方向盘,不敢有丝毫变向和刹车作为!真不明白有好多的人敢把它开到160以上。吓人啊!我郁闷,满小巷都是桑塔纳系列。说到这,有人可能会说,3000反面还有志俊、vista,反面的一定纠正了!我和你说,反面的两款车局部你能看到的小环节是有所变化,但它们的底盘悬挂体系根蒂没变!惟有后者纠正进步,才会从“质”上进步车子的行车职能。所以,后两款车行车职能没有变!!所以要小心厂商的“良苦潜心”!!注意:变一点外形或内饰、或是换个灯就叫进级或换代,然后就大吹特吹,这样厂家太不忠实了!象这样的厂家而今多了去了!关于“神车”相关“神车”,国人常常提到最多的就是“大众神车”。问:牌子。大众从普桑、捷达、速腾、到帕萨特、到奥迪A4、再到奥迪A8,一齐是大众品牌,而产品价钱却相差悬殊,怎能相提并论为“大众神车”!!有人说,A6、A8卖的是品牌!我说,若是仅仅由于品牌而价钱差了几倍,那不是棍骗吗?!桑塔纳系列(德国人只认普桑,普桑后的2000/3000/志俊/vista等在德国统统没有,大伙想想:为什么他们没有,我们有?),还有神话“捷达”,这两款车在国外N年前就淘汰了,而在中国却N年来“大放异彩”!民众想想,“缘故是何??”听说捷达2012年停产,

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我想德国人还是有天良!但可悲的是,很多国人对此却是重要疼痛!以上两车在中国经久不衰,足可见,国人的车盲比例大得吓人啊!!更可见,某些汽车厂商的传播和公关能力更有多吓人!!迈腾有款车叫1.4T+DSG,果然卖20万,国际太多人给以热捧。基本上所有的网站,对其动力啊、操控啊都是大大的称道。我真没词,以这样一款发念头和底盘,他们卖的是不是太贵了!!德国没有这款车啊,为何在中国有?!还有这个DSG,还有很多人热捧,民众想想,若真是好东东,奥迪A6为何没有??民众是不是要注意“噱头”的定义?记住:固然同一款车会有坎坷配置,但由于底盘悬挂体系是一样的,所以行车职能是相同的。以大众车的行车职能而言:桑塔纳再好,肯定好不过高尔夫;高尔夫再好,肯定好不过帕萨特;帕萨特再好肯定好不过奥迪A4;奥迪A4再好肯定好不过奥迪A6,即使他没有DSG,,,或许有人要说,这些车的个头越来越大,所以行车职能越来越好。呵呵,请君看看:法拉利、保时捷、兰博基尼,它们的个头大吗?“代步工具”的误区很多要买车的人,总是说:车子就是个代步工具。呵呵,听听汽车视频儿童汽车视频。代步是天然,但当你有了车子以还,你的哀求一定会进步,就是“驾车一定要有快感”。如何有快感啊,当然是以100km/h以上的速度奔跑,而且还要加上无间变向!信托朋侪们在100次开车中,至多有一次这样的唆使感激!自己以为,若一般行驶,汽车在六十以下速度的时辰,所有行车职能是差不多的,区别只是乐音、减震柔嫩度、座椅舒过度等方面。但随着车速的进步,车子的坎坷贵贱发轫显露,而且越快越明显!!车子行车职能方面的瑕疵,越是在高速的时辰,这种瑕疵会以成倍的比例缩小!!有经验的修车徒弟说:车子不跑啥也看不进去,拉一圈高速就知道了!很多人说,我99%的时间都在市里跑,最快80。我要对你说,你不可能不上高速,上了高速你就不可能低于110。一次在高速,我跑120,有个奥拓超我,他应当跑到130,见状后,我笑了,并乖乖的给他让路。呵呵,,,谨记:高速事故,不出则已,一出要命!!所以这时辰,仅为“代步程序”或是“省油程序”则显得太没意义了!我想没人会由于百公里省下一个油而坦荡面对车祸!!汽车的专业特质人们总是说:开车一定要慢啊!!这是由于太多事故是“快”惹的祸!网上找到了这样的话:曾有专家作过研究,一辆车以150公里/小时的速度行驶,司机从发现异常到车辆可能停住,须要104米。同时有资料显示,一辆时速高出160公里的小车发生爆胎事故,不论驾驶员能否系和平带,司乘人员的逝世率是100%。这些话,只是提示我们开车要慢点,其实下面的数据并不准确,好车远没有这么重要!相同,它正给了那些孬车,包括价钱很高的车,找到了高速事故的借口!看待车速,假定想要下降事故率,那我们让汽车坐褥厂商把汽车的车速限制在80以下,不就行了吗?这个技术太简单了!——还“低碳”呢。呵呵,你说这可能吗?每个专业都有每个专业的特质, 对汽车来说,看看告诉。其任务是在保证行车操控的前提下,让汽车跑得愈来愈快!!!获取纯朴的速度,间接换个大功率发念头就行了,但这样的厂商心太黑了。而今市面上有很多低端的底盘,却配了个大马力的发念头,说是“运动版”。速度是快了,但小心车子变成脱缰野马!!主动和平和主动和平凡是人看车和平与否,会重点关怀:碰撞系数、气囊个数等。但有很多车子,碰撞系数不错,事故中却分外惨。民众要注意,碰撞系数的测试,是有着稳固的速度和角度。很多厂商肆意研究碰撞测试,于是得了高分。但在现实事故中,哪有那么多类似测试时的碰撞环境,所以恶果很重要!!雅阁碰撞测试总是得高分,但上网看看其车祸图片,你就会知道它是什么样!有人把它评为最怕出事的车,其实很有道理!当然了,还有飞度等等。地球人都知道,日本车钢板厚度差不多都是0.8毫米(绝大多半3面无防撞钢梁,有的贵车说有侧、后防撞钢梁,其实也仅仅是由薄铁皮做成,其实根蒂就不论用!)。很多专家说,和平与否和铁皮厚度没相关!自己完全认可“汽车的碰撞强度主要是看钢板强度,而不是钢板的厚薄”,但想想他们会给你用那些高本钱的质料吗?我觉得,若是两车机关相似,1.2的厚钢板一定不会输给0.8的薄钢板!!车跑起来,美滋滋的;知道吗?人最怕的是在美美的时辰,突脱险情,紧接着是眼睁睁地看着出事。一朋侪想买标致307,但自后没买。缘故是他的一个开307的朋侪一家刚刚出事。高速事故现场勘察时,发现惟有他的车子冲出防护栏,扎在地上,现场无其他车辆陈迹。一家三口,老公和孩子没了,老婆成动物人。阐发缘故很简单:一定是在高速中(我觉得老少3口速度不可能上到160吧)发生遑急情状,遑急躲避其他车辆,招致车子失控,冲进来了,,,可想那时他们全家在车子上是多么的胆寒,汽车游戏。眼睁睁的、没方法地等着出事。好车的职能:能够照料高速中的遑急情状,而不让车子失控。不让车子失控,车子的主动和平职能所扮演的角色是至关重要!!主动和平,可能理解为汽车的听话水平。劝君采用听话水平高的车,更加是要选高速听话的。我们并不想找事,我们会遵遵法规行车,但我们在高速中要防卫其他车辆或成分的突发变化所可能带给我们的灾难!这一遑急时刻,我们的车子必须要听我们的话,我们要让车子或是遑急避险通过,或是遑急加速制动!然则,又有若干车在这时听你的,,,自己意见:主动和平职能,是评价一部车子的硬目标!而这个硬目标所阐扬出的职能就是:高速能过弯、高速能刹车!高速过弯,其实高速中我们更多用的是高速变道,但高速过弯好的车,高速变道更是小菜一碟。高速刹车,高速中哀求要用最短的间隔、稳定、迅速把车速下降至和平速度。(v_show/id_XMjAzMDU1NDUy.html)(相关视频中,私人以为遑急躲避的车子的速度至多在140以上,对比一下质量。固然最终与生事车发生车尾部蹭撞,但可能看出,遑急躲避中车身并无明显晃动,更无侧滑侧翻出现!所以,车子首先完全是部好车——主动和平职能分外强!其次才是驾驶员的驾驶技术也不错)自己20年驾龄,当然有过“高速过弯和高速刹车”阅历履历:一次,高速路速度120,我要超前车,看左侧倒车镜,反面没车,我给了超车灯后,车子向左发轫驶入超车道;越道中我习气性看了一眼左侧反光镜,不看则已,汽车游戏。一看吓我一大跳——超车道上前方一辆不知道从哪里飞来了一辆小车向我车尾火速冲来,那时,我天性向右一把狠打回位——把车子一下拽了回来。刚拽回来,原本离得很近前车,俄然刹车灯亮了,奶奶的!刹车来不及了,没方法,我只能硬着头皮向右俄然狠打,并加油曩昔车右侧快速超车!第二次,有一回在高速路,行车道超速行驶150(不美乐趣我超速了),前方出现遑急状况,没敢乱打方向,只能猛踩刹车。看待这两次危险的阅历履历,信托很多人急着问结果,通告你吧:第一次,两次急打方向,车身限制相当好,只发生的微细侧倾,车子无摇晃感,车内的人无不适感!!事后,我大喜:好车啊!!第二次,150km/h急刹车(如此高速急刹车,看看转载:一个资深老司机告诉你选车的秘密。有一定的操作技术含量,以还再说),车子无颔首,车身整体下沉,感遭到极强的抓地力,车速骤降到100,处于与前车的和平间隔内!!我大喜:好车啊!!还有要通告你:这个车子没有ESP!!高速过弯,高速刹车并不是说,找个带ESP的或者你换个好宽胎就能解决根蒂问题。换句话说,即使让你穿上刘翔的牛X跑鞋,刘翔光脚,你照样跑不过刘翔,这话虽有点完全,但不差理。这是由于你和刘翔的身体机关差异太大了!提一下ESP( 视频演示 wby visitingch/.html )有人说,要是装了ESP就能限制侧滑了。自己要说,要小心被其误导!!ESP并不是万能的,必须要看“什么样的速度”配合“什么样的底盘悬挂体系”!!ESP发挥出怎样的效果,跟速度有间接相关!下面视频中带ESP的血色菲亚特,民众注意:那时急过弯的测试速度是90km/h,从车子状况看,自己以为,此时一经到达了该车的最大过弯限度!若是速度再擢升至100km/hand那么车子肯定会翻车!ESP是“点刹”的一种特殊形式,很大水平上只能算是软件,而车子的底盘悬挂体系则是真正意义上的硬件。ESP职责时辰,国产车哪个牌子质量好。车子的底盘悬挂体系必须要“主动给力”,否则,高速中的车子还会发生侧滑侧翻!!这就像,“指令给了,但无法实施”!!看待底盘悬挂体系好的车子若是装上ESP,那才是如虎添翼!网络上罕见车子的静态测试(1)百公里提速这个目标对我来说,一点都不重要。曾有个哥们向我保举一款车:宝来2.5L运动版,我笑着说:“算了,饶了我吧,我怕”按不住”!!(2)50公里左右的绕桩测试测试中的很多车在50公里的时辰都有侧翻的危险,有人说是轮胎抓地力不够,其实轮胎不是主要问题!就像穿刘翔的鞋!(v_show/id_XMTU4MzAwODEy.html)本视频在播放完毕后,界面上还有途胜其他职能的测试,如“遑急制动”。趁机说一下,其实很多孬车,高速遑急制动时,车身都会出现“前、后、左、右”摇曳晃动的“吓人状况”!(3)100km/h时,直道,急刹车测试测试结果有很多车子“车头要吻地,屁股要上天”!绕桩和百公里急刹测试,是重要测试目标。但自己要说的是:“速度程序太低了”!!我国高速限速120,但我们在高速的时辰,时常一不小心跑到130,所以车子应当能够继承住在130km/h的遑急变道和急刹车测试。但说老真话,要是服从130的测试程序,有太多太多的车子,就可能间接淘汰了!纵然包括某些20万以上的车子!说这句话,缘故是确有10的车子齐全了20多万车子所不能敌的精良高速职能。但国人总以价钱论好坏,总以为长处的不行!!注意啊,汽车游戏。国际太多车子的价钱和职能不成比例!!没有几私人能在购车之前,感受一下绕桩和急刹车的测试。但驾车之前,司机必须要对座驾的职能做到心中少有。这里给民众先容自己发现的简易测试方法:“行驶中左右连续晃动方向测试”:从40公里发轫左右晃动方向盘(有的车子在这个速度上车身晃的就能把人吓坏),如稳定性没问题,再分别提到50公里,60公里,70公里,80公里,90公里,到100公里没问题,这就是不错的车子了,这时,你可能不消试刹车,由于像这样的车子高速刹车也不会有问题!由于厂商若是能把车子做到这个田野,那么刹车也会做得好!切忌:要注意限制晃把的幅度和速度!晃把的幅度要由小到大,晃把的速度要由慢到快!如在某个测试速度上车身出现明显晃动,则万不可举办下一速度测试!!!若是象下面这个样子,你就要休止测试了!否则,车就该侧翻了!以上六千多字,主要表达了自己对车子的首要哀求,即:一个车子必需能在120km/h高速中行驶中实行沉着稳定的遑急变道,并有沉着稳定更短的急刹效果。这是我向民众保举的选车的重要程序!至于其他的方面,如:动力、油耗、声响、雷达、氙气大灯等等都是主要的,由于那些东西你自己可能改装,以擢升原车的某些满意状况。轿车优劣评说2——写给车友、欲购车者二、汽车的主要部件和职能发念头20年前,国产车哪个牌子质量好。当听到某车10万公里无大修,那具体是个神话!!那会我们国车,3、5万就得大修了。那时的捷达10万不消大修,所以,捷达给人留下的印象太好了,“皮实、耐用”是捷达一贯的代名词。最近这十年,你听说过谁的车子的发念头坏了,需大修?应当是很少听到,除非是哪个高人,机油漏光了(也不看机油指示灯),还在拉高速,直到把发念头拉掉!朋侪的2万多的吉利车,跑了5年10万多,发念头也没事!!所以,而今买车挑发念头,已不是主要研讨的事情。发念头虽不是主要研讨的问题,但也总得选差不多的。以日本和德国车为角力较量辩论,日货的发念头普遍较先辈,而德货发念头,则长短不一。而今发念头的品种角力较量辩论多,简言之:双顶置凸轮轴、每缸4气门为最低限!(桑塔纳全系列,捷达,局限宝来、高尔夫、迈腾发念头——单顶凸轮轴、2气门的古董级发念头)提倡也别选太先辈的发念头,不好奉侍啊。关于排量有人总觉得排量大,车就有劲!“非也”!!有的发念头排量1.8,功率到达100千瓦以上,而迈腾2.0的才85千瓦!!另外,大众还有2.0排量,但功率仅为80千瓦的。可能有人要说了,还有“扭矩”呢?凡是而言,功率大的同时扭矩也差不了,当然了,你别拿汽油机的数据对比柴油机。记住,发念头的功率才是硬道理,别让人用排量把你忽悠了。通常排量越大的车子价钱越贵,但是同一个排量的,如1.8,则可能是几万、十几万、到30多万。还记得奥迪A6曾有1.8(不带T)排量的,那时卖36万,而这个车子却是德国血缘(不像桑塔纳3000等系列)。一个朋侪说,“夏天,车上坐3私人,起步的时辰一定要打开空调!”,他又说,“别看提到180分外辛苦,但是相当妥当,转向刹车分外好 !”其实,司机。这也正反映了那时辰老德的头脑——重要是行车的主动和平职能!而今老德为适应中国市场,这款车子一经不产了,老德也再为中国市场“量身定制”,哈哈(您知道我为什么笑吗?)。油耗省油哀求:发念头职责效率高,车要轻、轮胎要窄等。日本车省油这是由于下面的缘故。若是你觉得你的车子有些费油、你可能把机油、缸线、火花塞、进排气部件等退换质量好的(花不了若干钱,1千多就差不多了),另外,跑车的时辰,把没用的卸掉——减负!这样,你车子提速、油耗都会有明显改善。当然,你也可能大胆的把轮胎换成窄胎,记住,若是换成窄胎后,车子会更省油、提速会更快!但,车子的行车稳定性会大打折扣,最好别换窄胎!所以,没必要多花好几万,买个所谓省油的车!很多时辰说省油又是个——噱头。请看看《小强实验室》现实检测(v_show/id_XMTAxOTkwMzMy.html)这个视频声响小,请调大音量!(v_show/id_XMTA0OTY2ODgw.html)提速/推背感好多人在问车子职能的时辰,总要问,这车动力如何样?有人答:这车特爽,推背感特棒。汽车视频儿童汽车视频。你想啊,一踩油门,俄然强顶你后背和头,固然感到安慰,但你觉得真的好吗?注意:真正的好车,应当是不强的推背感,但速度——刷——就下去了。这里说的是提速的舒适性,有舒适性并不代表提速慢!我有一次开某车,那时我不知道S档是超车档,S档起步,油门给的狠了点,这车——哇,相似蹦了进来,即使如此,推背感并不强。很多车,猛推事后,后继速度却上不去!!提一下,若从运动发轫,曩昔开普桑1.8(化油器的),觉得推背强;前一阵子,做某人的夏利1.0,也觉得推背强,但“推”完了就“没事了”。好车,为何不强的推背感,但速度会持续猛提?一方面,是发念头的功率输入特质不同,有的是有前劲,有的是有潜力。另一方面,底盘悬挂体系差异:国产车。好车,猛给油时,车轮虽会猛加快,但精良的底盘悬挂体系会做一个缓冲,有了它,乘车的觉得不到强烈推背,但车轮一直在加快进步。而孬车,猛给油时,车轮猛加快,底盘悬挂无缓冲,猛转的车轮间接带动车体立即加快,所以坐在车上的人会有明显推背感!提速区间提速区间,主要是发念头做功时点不同而言。车和车提速的区间是不同的,捷达、桑塔纳等,一档二档很快,但到60了提速感明显下降(2气门的宝来1.6手动档,我开过一次,一二档提速分外快);但有的车子,一二档慢的不行,三档以还快,跑到40、50后给油就走,爱丽舍、标致307等就这个特质。我的一个朋侪买过个307(1.6手动),分外不理解的和我说,“如何回事,一档二档,我把油踹事实了,就不往前窜!”俺的车子,一二档提速凡是。但三档四档到达2500转以上时,车子提速才变得分外迅猛,即使如此也推背感较弱。底盘悬挂体系此局限的好坏间接相关到行车职能,特别相关到上文提到的“高速和平职能”!提倡民众好好研究一下,别让卖车的用“舒适性”把你给忽悠了!先看个短片,遍及一下基本常识:(v_show/id_XMjYzNDYzOTcy.html)这个片子并没有提到更牛的“双叉臂”“多连杆”等。听说资深。底盘悬挂体系的好坏与高速行车职能痛痒相关,但缺憾的是,就连绝大多半的修车徒弟根蒂就不懂!所以,劝君自己要多研究。上文提到了桑塔纳(A级)——高尔夫(A级)——帕萨特(B级)——奥迪A4(C级入门)——奥迪A6(C级)的高速行车职能是由低到高的特质,其实我们从其底盘悬挂的配置可能清晰看出:前轮:低端麦弗逊(桑塔纳)——凡是麦弗逊(高尔夫)——四连杆(帕萨特和奥迪A4)——轻质四连杆(奥迪A6)后轮:低端整体梁(桑塔纳)——扭力梁(高尔夫)——四连杆(奥迪A4)——梯形多连杆(奥迪A6)值得一评的是帕萨特和迈腾,有人说后者是前者的进级版,呵呵。帕萨特(前轮:四连杆;后轮:扭力梁),迈腾(前轮:号称优良麦弗逊;后轮多连杆),其实这两个车,昭着是“一个顾头不顾尾,一个顾尾不顾头”。有人说“为何不分身”,通告你:都分身了,奥迪如何办??(一次在缮治厂,看了一辆放置在举升机待修桑塔纳3000的底盘,其前轮的麦弗逊的计划简单至极,学习林肯领航员2018款。果然把转向间接安放在减震上)弄虚作假,相同轴距的两台车,日本车内空间较大,其实他不消先辈的悬挂是其主要缘故。但你要驾驶一部没开过的车子时辰,劝民众趴上去看看车底机关,这样,该车的职能你也许心里少有,驾驶的时辰才略“量力而出”。网上关于车的照片,很少触及到最重要的车底和悬挂的照片!!强烈提倡车编们以还多拍拍这局限的照片,看了这些,车子的职能大局限就可能推断进去了!!太多的车子都是麦弗逊的,弗逊式的优点:中低速度对路况的适应性和灵巧性都有不错阐扬;缺点就是维持力角力较量辩论差,典型的阐扬就是过弯会发作侧倾,急刹车会酿成角力较量辩论明显的颔首现象,若是是高速效果就更差多了。有篇文章写得不错,保举给民众:bbull crap/threarticle-c-496--1.html而今太多车子的前轮均为麦弗逊,固然低端,但多数车子在120km/h左右时辰调的不错的,这个须要用下面提到的“晃把实验”实验一下。独立和非独立悬挂而今的轿车前轮都是独立的,后轮则有独立和非独立之分。简言之,对车子的操控性,四轮独立的要好!这一点在高速中,遇到突发情状就看进去了。假进级很多车进级换代了,而底盘确是下降了。索纳塔、思域进级后前轮由双横臂换成麦弗逊;新帕萨特前轮由四连杆换成麦弗逊。另外有的车进级后后轮由独立变成非独立,如伊兰特进级到悦动后。注意:在一般低速行驶下,车与车的行车职能觉得上没区别不大,但在突发情状下,底盘悬挂体系的好坏会一下子凸显进去!下面的车子看下去“无撞、刮蹭”陈迹,且现场无其他生事车辆,所以,是它自己完成的这个难度作为!知道吗,很多车子很随便做出这个作为!但在相同的状况下,一个。那些底盘与悬挂体系好的车子还真很难做进去!路感路感,指驾车时,路面状况通过车身和方向盘对驾驶者作出的新闻反应。凡是运动型轿车和跑车的话,路感都很清晰(振动感),也就是说不消看路,也能清晰觉得出自己刚刚走过了一段什么路。路感能否清晰,对和平行车和更好地驾驭、操控车辆分外重要,它可能帮你真切地了解汽车所驶过的路面情状,以便举办针对性的操控。否则,若是路面新闻不清,司机对正熟行驶的途径条件不清楚,好比是盲人骑瞎马,对行车和平和进步行车速度晦气。很多车子的悬挂很软,哪怕坐进一私人,整个车体都会明显下沉。过滤振动能力强,会给驾乘者带来一定的舒适感。但要注意:很多车子这种所谓的舒适感随便给司机带来分外大的麻木,其实是很危险的。网上找到了一个视频“成都公路连发六起车祸系路面小石头所致”,由于网易博客无法编辑插足(相似除了“优酷、酷6”,其他网站的视频都不认),民众就间接点击链接吧。?s0p01?s0p01备用:playvbox/成都公路连发六起车祸系路面小石头所致/?zd=0&rev;start=0&rev;omd=&rev;cid=td.v视频中的8车事故, 所谓的不知何故发生“翻车、飘逸”。自己以为:(1)间接缘故是马路上的小石子。(2)车子的路感不清,使得驾驶员毛病操作。很多车子的“悬挂”和“座椅”软,它们紧张地“过滤掉”小石子发作的“振动”,带来了舒适感,却招致了驾驶员做出毛病操作,并由此发作“翻车、飘逸”。所以,劝君不要选“太软”的车子——“硬而不颠”角力较量辩论好。空间有的车子空间看着大,实则小。一次见马6,一开车门,哇,好大啊!然则坐进车里很快发现“没那么大”。原来,它的“中控台的身分整体靠前”,使得你在表面看着空间大。你可能这样试,汽车视频儿童汽车视频。坐在前座后,挪动转移座椅把腿蜷缩,然后再坐到后座看看空间。还有,有的车子后排空间“看着大,实则小”。一次,看大众朗逸,后排空间不小,坐进去之后不安逸——空间很局促。再仔细看,原来,它的后排座椅分外短小!!记住,坐大座椅一定比小座椅安逸!要想空间大,轴距是硬道理。若是一个车子的轴距不大,但空间不小,那么一定是行使了简单悬挂。这样是牺牲了操控,听听林肯领航员2018款。换来了空间!——我不爱好!后座高度,坐在奥迪A6后座,腿伸的很安逸,但车顶太低了,“我的头得歪着”!还有那个高尔,后座坐人身高不能高出1.6米;前座,有个哥们,买了个花冠带天窗的,一米八的个,听说纯电动汽车排名2017。开车的时辰“头”总得“稍侧倾”!我劝他拿去坐垫,他还不答允。我明白他,洋车有面子嘛!)乐音很多车在90以下,乐音限制的分外好,但高速声响就大了,象桑塔纳3000,到110km/h的时辰,其乐音犹如狮吼,车上的人说话得喊!自己的车子,1—110区间,乐音变化不大;120时,乐音明显增大;130以还渐渐减小,140—170时,明显减小,觉得降到110水平。一次坐本田CR-V,市里,果然70km/h以下时,没什么声响,但车子一到80(自后连结80)乐音发轫明显飞腾,而且分外大,我推测到120的时辰,也不小。日自己精明啊!急刹车而今大多半车80以下都没大问题,效果折柳不大,问题是出在高速遑急刹车效果上。有的车,低速90下刹车没问题,120以上,即用力刹,但也不好使;常听有些人议论:某某车,你知道纯电动汽车排名2017。刹车软;某某车,刹车硬!我觉得,不论软或硬,刹住才是硬道理!很多人称扬307刹车好,其实它是中低速时,效果好。以自己感受:其90以下刹车迅猛,车子稳定性很好;100刹车,车颔首,奉陪车身晃动,再快就不敢用力踩了。自己开307,高速、直道最快不高出130km/h。有的车,即使高速在150时,遑急制动,车身整体下沉,不颔首,不晃动。这种车10万左右,能买到,国产车!若是洋牌子,转载。20万你可能买不到。开迈腾哥们儿说:“娘的,20多万的,跑100刹车如何会颔首?!”其实,迈腾颔首是它的机关赋予自己“必需颔首”!所以,不要以为20多万的车就如何样?趁机提一下,迈腾在直线高速行驶时,即使是190,车子也不飘。但你看上图100km的急刹车!?轮胎换好轮胎汽车的操控职能会有恶化,但幅度无限!桑塔纳换上好胎也比不过速腾、速腾换上好胎也比不过帕萨特、迈腾,迈腾换上好胎也比不过也比不过奥迪(当然,换上“锦湖”“韩泰”就没准了!)。有人敢把速度级别为H的,跑到220km/h,只是无知者恐惧!下面的视频,原来的标题问题是《雨天高速行驶致命急刹车》,但自己以为”急刹车并不是招致问题的素质缘故“。事实上,对比一下国产车哪个牌子质量好。高速路上即使是雨天,车子的速度凡是也在100Km/H以上。若要使车子照旧能实行”在高速中和平定定行进“,一方面须要精良的底盘悬架,另一方面则须要精良的轮胎提供保证。在这里提倡朋侪们在选购轮胎是注意两点:“排水能力强”和“过弯能力强”的轮胎。这两点做的好的轮胎,其他方面的职能也没什么问题。防撞钢梁(v_show/id_XMTI2NjMxMTk2.html)片子中没有提到“正面防撞钢梁”,然则有“正面防撞钢梁”的车子实在是太少了!!!自己见过斯柯达明锐的“正面防撞钢梁”,其为薄铁皮压制而成,即使如此,相当多的车子连这个“薄铁皮”也没有,但有的国产车是直径4厘米左右的钢管,我还是觉得这个管用。气囊汽车上多装上几个气囊,是技术含量分外低的事情,其只不过是多挖几个窟窿,把气囊塞进去,然后再加个限制开关而已。气囊多,肯定是善事。但要看看,多几个气囊,车子贵若干钱!值不值!但提倡,车子最低要有后面的两个。电子成立建设一次坐一个法国车,好家伙,仪表盘上一个“表”没有,速度、转速、油耗等一齐都是电子显示,学会汽车销量排行榜。的确很时髦!小心:“耳朵坏了,换脑袋”!还有很多方面想写,如,车门、后备箱、和平带等等,但一经写得很累了,以还再说吧。三、其他买辆洋车(捷达是德国车),国人以为是有面子的事;买辆20万的,总觉得比买10万的有面子!即使有:汉兰达的爬坡门、丰田的刹车门、福克斯的节气门、标志307/206的主动变速箱、帕萨特的烧机油等大问题,,,更多的国人还是——照买不误!洋车、贵车,车坏了,总想是自己哪里做得不好;国产、长处车,车坏了,总想着是车不好!今世伊兰特在国际卖十二三万的时辰,我一哥们儿(国际小驰名望汽车专家)急了:奶奶的,在中国比在韩国贵了一倍还多!人们还狂妄的买!哎,只须是洋东西,只须是在中国,肯定贵!但太多中国人,总是以为洋货好、洋货贵,一定好!结语很多网上的汽车导购不敢助威,由于他们凡是会说“大灯、内饰、导航、雷达、DSG、一键发动、主动泊车...”或是大叫“换代啦”“进级啦”!很多网上的汽车名博也不敢助威,由于你看了半天他的文章,你还是不知道该买什么车,可能他自己也搞不懂什么是汽车!汽车的职能以及配置都有各自不同的特质,欲望您能找到一款适当您的车子!所有的汽车都会有毛病,即使是奥迪A8,所以,不要等候你的车子啥毛病没有!若是汽车厂商能够给你给你一个“精良的底盘悬挂体系”,那么车子的其他方面也应当是不错的,由于这样的厂商是角力较量辩论忠实的!我觉得3个汽车毛病无法容忍:发念头、变速箱、底盘悬挂。

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