国产车哪个牌子质量好,中国汽车的品牌之路!
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哥布
2018-09-10 17:13

看中国产中级车PK不过洋品牌的低级车时,品牌的价值是一个无法说清楚的问题,中国汽车品牌之路还很长~~~

汽车之家的帖子,足够剖析了国产车的价值,就是有点长

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全世界的车都在中国卖,品牌之广、数量之大真的让人扑朔迷离---人们忧虑于宝来、速腾、307、荣威,C5,,,不知道如何选,而网上的对车的舆情更是八门五花,说啥的都有,太多的友人莫衷一是,末了更多的是以牌子定车子。这日就和友人们聊聊车,曾经把桑塔纳系列(普桑、2000/3000/志俊/vista)开到130km/h以上的友人,敢把奥拓跑到100km/h以上的友人,最排场看本文形式!

我曾经和友人说,倘若你能明白同是一款发念头(如1.8T),装在高尔夫、迈腾、奥迪A4、奥迪A6上,为什么价钱会差那么多!?难道空间大点,用铁多点就贵那么多?

倘若你知道真正出处,那么你就是汽车行家了!

要知道,下面这些车子的分量是递减的,而同款发念头功率一定,所以,奥迪A6的提速是最慢的,不过,它却是最贵的!!

方今随便一个车子都能跑到150km/h,但在这个速度上,汽车和汽车处罚危险情形的时刻,结果却是天冠地屦!

汽车,是用来跑路的,对比一下武汉汽车报价网。外壳与内饰的摩登与否,与行车职能没有间接干系!

汽车,不单仅是代步,更是要在高速行驶的快感中体现出其价值!

高速,所有车主不可能会低于120km/h,哪怕是一小会儿!

高速,真要等到气囊翻开,人也必会受伤!不出事则以,出事一次就能要命!

高速中,武汉汽车报价网。好车,能够在事故发生前一刻化解险情!

孬车,即使做出处罚,也会毫无门径眼睁睁地看着事故的发生!

谁都知道,跑高速的时刻不没关系乱打方向,不没关系急踩刹车,,

呵呵,但当遇到危险情形时,你很有可能不过脑子的乱打方向,乱踩刹车,,

知道吗?有30万的贵车,只怕你“按”不住!!

好车,亨统统过或者决断加速制动!

孬车,等着失控!

一、体贴高速职能

自己开过的车子对比多,车龄20年,从北京吉普212(3个进步档)先河,听听纯电动汽车排名2017。到其后的奥拓、夏利、吉利、骏捷FRV、桑塔纳(普桑、3000)、捷达、富康、爱丽舍、伊兰特、骏捷、标志307、索纳塔(6年前的老款2.0)、荣威350、马6、帕萨特、奥迪A6(2.4L)等,这些车从A级——C级(低端到高端车),应当说有一定的驾驶心得,所以把我想把我对汽车的一些认识和看法和网友们晒一晒。

从我开过的桑塔纳3000说起一次开桑塔纳3000(新车,才跑一万多),刚先河感想不错:从运动形态提到70,很快,声响不错。接着,市里高架桥80km/h,路线对比直,也挺安闲。其后到了下桥时的下坡路,此时是中等下坡弯路,一般打方向,卒然感想不对,车身整体有股向上向外的甩车感——车飘了!

一次回老家,高速路。当车子提到110的时刻,发念头卒然先河“咆哮”!车内说话,得喊!直路、路很平、速度120km/h,车子就飘了!同方向有车超我时,对于中国汽车的品牌之路。车子晃动!其后发现倘若车外风力较大时,车子晃动!又试了试高速刹车,车身强烈晃动、制动效果很差——颇有吓人!

这个车子给我的感想除了声响不错,高速行车职能那是“不敢捧场”!!

桑塔纳3000,十万的车啊?!固然比亚迪F3. . .120的时刻也飘,但益处多了,自己对后者“偶尔见”。(其实很多远低于十万的车在120、直路上稳定性都是不错的!)

我郁闷,满小巷都是桑塔纳系列。

说到这,有人可能会说,3000后背还有志俊、vista,后背的一定厘正了!我和你说,后背的两款车局部你能看到的小环节是有所变化,但它们的底盘悬挂编制底子没变!惟有后者厘正进步,才会从“质”上进步车子的行车职能。所以,后两款车行车职能没有变!!所以要留意厂商的“良苦专一”!!

注意:变一点外形或内饰、或是换个灯就叫进级或换代,然后就大吹特吹,这样厂家太不敦朴了!象这样的厂家方今多了去了!

关于“神车”

相关“神车”,国人往往提到最多的就是“大众神车”。

问:大众从普桑、捷达、速腾、到帕萨特、到奥迪A4、再到奥迪A8,理想是大众品牌,而产品代价却相差悬殊,怎能相提并论为“大众神车”!!

桑塔纳系列(德国人只认普桑,普桑后的2000/3000/志俊/vista等在德国统统没有,大伙想想:为什么他们没有,我们有?),汽车视频儿童汽车视频。还有神话“捷达”,这两款车在国外N年前就淘汰了,而在中国却N年来“大放异彩”!人人想想,“出处是何??”听说捷达2012年停产,我想德国人还是有本意天良!但可悲的是,很多国人对此却是告急难得!

以上两车在中国经久不衰,足可见,国人的车盲比例大得吓人啊!!更可见,某些汽车厂商的传扬和公关能力更有多吓人!!

迈腾有款车叫1.4T+DSG,公然卖20万,国际太多人给以热捧。

基本上所有的网站,对其动力啊、操控啊都是大大的称道。

我真没词,以这样一款发念头和底盘,他们卖的是不是太贵了!!

德国没有这款车啊,为何在中国有?!还有这个DSG,还有很多人热捧,人人想想,若真是好东东,奥迪A6为何没有??人人是不是要注意“噱头”的定义?

记住:

固然同一款车会有崎岖配置,但由于底盘悬挂编制是一样的,相比看国产车哪个牌子质量好。所以行车职能是相同的。

以大众车的行车职能而言:桑塔纳再好,必定好不过高尔夫;高尔夫再好,必定好不过帕萨特;帕萨特再好必定好不过奥迪A4;奥迪A4再好必定好不过奥迪A6,即使他没有DSG,,,

或许有人要说,这些车的个头越来越大,所以行车职能越来越好。呵呵,请君看看:法拉利、保时捷、兰博基尼,它们的个头大吗?

自己以为,若一般行驶,汽车在六十以下速度的时刻,所有行车职能是差不多的,区别只是乐音、减震优柔度、座椅舒过度等方面。但随着车速的进步,车子的崎岖贵贱先河显露,汽车视频儿童汽车视频。而且越快越明显!!车子行车职能方面的瑕疵,越是在高速的时刻,这种瑕疵会以成倍的比例缩小!!有经验的修车徒弟说:车子不跑啥也看不进去,拉一圈高速就知道了!

很多人说,我99%的时间都在市里跑,最快80。

我要对你说,你不可能不上高速,上了高速你就不可能低于110。

一次在高速,我跑120,有个奥拓超我,他应当跑到130,见状后,我笑了,并乖乖的给他让路。谨记:高速事故,不出则已,一出要命!!

汽车的专业特质

人们总是说:开车一定要慢啊!!这是由于太多事故是“快”惹的祸!

网上找到了这样的话:曾有专家作过研究,一辆车以150公里/小时的速度行驶,司机从发现异常到车辆没关系停住,须要104米。同时有资料显示,一辆时速高出160公里的小车发生爆胎事故,不论驾驶员能否系安适带,司乘人员的亡故率是100%。

这些话,只是提示我们开车要慢点,其实下面的数据并不确实,好车远没有这么告急!相同,它正给了那些孬车,包括代价很高的车,找到了高速事故的借口!

看待车速,假定想要低沉事故率,那我们让汽车坐褥厂商把汽车的车速限制在80以下,不就行了吗?这个技术太简单了!——还“低碳”呢。

呵呵,你说这可能吗?

每个专业都有每个专业的特质,对汽车来说,其任务是在保证行车操控的前提下,国产车哪个牌子质量好。让汽车跑得愈来愈快!

获取纯粹的速度,间接换个大功率发念头就行了,但这样的厂商心太黑了。方今市面上有很多低端的底盘,却配了个大马力的发念头,说是“运动版”。

速度是快了,但小心车子变成脱缰野马!!

主动安适和主动安适

一样平常人看车安适与否,会重点体贴:碰撞系数、气囊个数等。

但有很多车子,碰撞系数不错,事故中却相当惨。

人人要注意,碰撞系数的测试,是有着坚固的速度和角度。很多厂商鼎力大举研究碰撞测试,于是得了高分。对于品牌。但在现实事故中,哪有那么多类似测试时的碰撞环境,所以结果很告急!!

雅阁碰撞测试总是得高分,但上网看看其车祸图片,你就会知道它是什么样!有人把它评为最怕出事的车,其实很有道理!当然了,还有飞度等等。

地球人都知道,日本车钢板厚度差不多都是0.8毫米(绝大大都3面无防撞钢梁,有的贵车说有侧、后防撞钢梁,其实也仅仅是由薄铁皮做成,其实底子就不论用!)。

很多专家说,安适与否和铁皮厚度没干系!

自己完全认可“汽车的碰撞强度主要是看钢板强度,而不是钢板的厚薄”,但想想他们会给你用那些高本钱的资料吗?我觉得,倘若两车构造相似,1.2的厚钢板一定不会输给0.8的薄钢板!!

主动安适,没关系理解为汽车的听话水平。

劝君采取听话水平高的车,加倍是要选高速听话的。

我们并不想找事,我们会遵遵法规行车,但我们在高速中要卫戍其他车辆或身分的突发变化所可能带给我们的灾难!

这一危险时刻,我们的车子必须要听我们的话,质量。相比看

国产车哪个牌子质量好国产车哪个牌子质量好,中国汽车的品牌之路!

我们要让车子或是危险避险通过,或是危险加速制动!

不过,又有几多车在这时听你的,

自己主见:主动安适职能,是评价一部车子的硬目标!

而这个硬目标所再现出的职能就是:

高速能过弯、高速能刹车!

高速过弯,其实高速中我们更多用的是高速变道,但高速过弯好的车,高速变道更是小菜一碟。高速刹车,高速中条件要用最短的间隔、稳定、迅速把车速下降至安适速度。

(v_show/id_XMjAzMDU1NDUy.html)(相关视频中,小我以为危险躲避的车子的速度至多在140以上,固然最终与闯事车发生车尾部蹭撞,什么叫融资。但没关系看出,听说汽车销量排行榜。危险躲避中车身并无明显晃动,更无侧滑侧翻出现!所以,车子首先万万是部好车——主动安适职能相当强!其次才是驾驶员的驾驶技术也不错)

自己20年驾龄,当然有过“高速过弯和高速刹车”经由过程:

一次,高速路速度120,我要超前车,看左侧倒车镜,后背没车,我给了超车灯后,车子向左先河驶入超车道;越道中我风俗性看了一眼左侧反光镜,不看则已,学习汽车游戏。一看吓我一大跳——超车道上前方一辆不知道从哪里飞来了一辆小车向我车尾从速冲来,其时,我天性向右一把狠打回位——把车子一下拽了回来。刚拽回来,素来离得很近前车,卒然刹车灯亮了,奶奶的!刹车来不及了,没门径,我只能硬着头皮向右卒然狠打,并加油夙昔车右侧快速超车!

第二次,有一回在高速路,行车道超速行驶150(不美趣味我超速了),前方出现危险状况,没敢乱打方向,只能猛踩刹车。

看待这两次危险的经由过程,自负很多人急着问结果,通告你吧:第一次,两次急打方向,车身限定相当好,只发生的轻细侧倾,车子无摇曳感,车内的人无不适感!!事后,我大喜:好车啊!!第二次,150km/h急刹车(如此高速急刹车,有一定的操作技术含量,以来再说),车子无颔首,车身整体下沉,感遭到极强的抓地力,车速骤降到100,处于与前车的安适间隔内!!我大喜:好车啊!!还有要通告你:这个车子没有ESP!!

高速过弯,高速刹车

并不是说,找个带ESP的或者你换个好宽胎就能解决底子问题。

ESP

有人说,要是装了ESP就能限定侧滑了。

自己要说,要小心被其误导!!ESP并不是万能的,必须要看“什么样的速度”立室“什么样的底盘悬挂编制”!!ESP发挥出怎样的效果,跟速度有间接干系!

ESP是“点刹”的一种特殊形式,很大水平上只能算是软件,而车子的底盘悬挂编制则是真正意义上的硬件。ESP办事时刻,听听新能源汽车价格表。车子的底盘悬挂编制必须要“主动给力”,否则,高速中的车子还会发生侧滑侧翻!!这就像,“指令给了,但无法履行”!!看待底盘悬挂编制好的车子倘若装上ESP,那才是如虎添翼!

网络上罕见车子的静态测试

(1)百公里提速

这个目标对我来说,一点都不重要。

(2)50公里左右的绕桩测试

测试中的很多车在50公里的时刻都有侧翻的危险,有人说是轮胎抓地力不够,其实轮胎不是主要问题!就像穿刘翔的鞋!(v_show/id_XMTU4MzAwODEy.html)

本视频在播放完毕后,界面上还有途胜其他职能的测试,如“危险制动”。

(3)100km/h时,直道,急刹车测试

测试结果有很多车子“车头要吻地,屁股要上天”!

绕桩和百公里急刹测试,是重要测试目标。但自己要说的是:“速度准绳太低了”!!

我国高速限速120,但我们在高速的时刻,时常一不小心跑到130,所以车子应当能够继承住在130km/h的危险变道和急刹车测试。

但说老真话,要是服从130的测试准绳,有太多太多的车子,就没关系间接淘汰了!纵然包括某些20万以上的车子!

说这句话,出处是确有10的车子齐备了20多万车子所不能敌的良好高速职能。但国人总以价钱论好坏,总以为益处的不行!!

注意啊,国际太多车子的价钱和职能不成比例!!

没有几小我能在购车之前,感受一下绕桩和急刹车的测试。

但驾车之前,司机必须要对座驾的职能做到心中罕有。

这里给人人先容自己发觉的简易测试方法:“行驶中左右连续晃动方向测试”

:从40公里先河左右晃动方向盘(有的车子在这个速度上车身晃的就能把人吓坏),如稳定性没问题,再分别提到50公里,60公里,70公里,80公里,90公里,到100公里没问题,这就是不错的车子了,这时,你没关系不消试刹车,由于像这样的车子高速刹车也不会有问题!由于厂商倘若能把车子做到这个境界,汽车报价大全2015年。那么刹车也会做得好!

切忌:要注意限定晃把的幅度和速度!晃把的幅度要由小到大,晃把的速度要由慢到快!如在某个测试速度上车身出现明显晃动,则万不可举行下一速度测试!!!倘若象下面这个样子,你就要遏止测试了!否则,车就该侧翻了!

以上六千多字,主要表达了自己对车子的首要条件,即:一个车子必需能在120km/h高速中行驶中完成安稳稳定的危险变道,并有安稳稳定更短的急刹效果。哪个。这是我向人人保举的选车的重要准绳!至于其他的方面,如:动力、油耗、声响、雷达、氙气大灯等等都是主要的,由于那些东西你自己没关系改装,以擢升原车的某些满意状况。

二、汽车的主要部件和职能

发念头

20年前,当听到某车10万公里无大修,那具体是个神话!!那会我们国车,3、5万就得大修了。其时的捷达10万不消大修,所以,捷达给人留下的印象太好了,“皮实、耐用”是捷达一直的代名词。

最近这十年,你听说过谁的车子的发念头坏了,需大修?应当是很少听到,除非是哪个高人,机油漏光了,还在拉高速,中国汽车。直到把发念头拉掉!友人的2万多的吉利车,跑了5年10万多,发念头也没事!!

所以,方今买车挑发念头,已不是主要研商的事情。发念头虽不是主要研商的问题,但也总得选差不多的。以日本和德国车为对比,日货的发念头普遍较进步前辈,而德货发念头,则犬牙交叉。

方今发念头的品种对比多,简言之:双顶置凸轮轴、每缸4气门为最低限!

(桑塔纳全系列,捷达,局限宝来、高尔夫、迈腾发念头——单顶凸轮轴、2气门的古董级发念头)

提议也别选太进步前辈的发念头,不好侍候啊。

排量

有人总觉得排量大,车就有劲!“非也”!!有的发念头排量1.8,功率抵达100千瓦以上,而迈腾2.0的才85千瓦!!另外,大众还有2.0排量,但功率仅为80千瓦的。

可能有人要说了,还有“扭矩”呢?

一样平常而言,功率大的同时扭矩也差不了,当然了,你别拿汽油机的数据对比柴油机。

记住,发念头的功率才是硬道理,别让人用排量把你忽悠了。

通常排量越大的车子代价越贵,但是同一个排量的,如1.8,则可能是几万、十几万、到30多万。还记得奥迪A6曾有1.8(不带T)排量的,其时卖36万,而这个车子却是德国血缘(不像桑塔纳3000等系列)。一个友人说,听说国产车哪个牌子质量好。“夏天,车上坐3小我,起步的时刻一定要打开空调!”,他又说,“别看提到180相当吃力,但是相当安妥,转向刹车相当好!”其实,这也正反映了那时刻老德的思想——重要是行车的主动安适职能!方今老德为适应中国市场,这款车子一经不产了,老德也再为中国市场“量身定制”,哈哈(您知道我为什么笑吗?)。

油耗

省油条件:发念头办事效率高,车要轻、轮胎要窄等。

日本车省油这是由于下面的出处。

倘若你觉得你的车子有些费油、你没关系把机油、缸线、火花塞、进排气部件等调动质量好的(花不了几多钱,1千多就差不多了)。当然,你也没关系大胆的把轮胎换成窄胎,记住,倘若换成窄胎后,车子会更省油、提速会更快!但,车子的行车稳定性会大打折扣,最好别换窄胎!

所以,没必要多花好几万,买个所谓省油的车!很多时刻说省油又是个——噱头。

请看看《小强实验室》现实检测

(v_show/id_XMTAxOTkwMzMy.html)

这个视频声响小,请调大音量!(v_show/id_XMTA0OTY2ODgw.html)

提速/推背感

好多人在问车子职能的时刻,总要问,这车动力如何样?有人答:这车特爽,推背感特棒。

你想啊,一踩油门,卒然强顶你后背和头,固然感到安慰,但你感想真的好吗?

注意:真正的好车,应当是不强的推背感,但速度——刷——就下去了。这里说的是提速的舒适性,有舒适性并不代表提速慢!

很多车,猛推事后,后继速度却上不去!

好车,为何不强的推背感,但速度会陆续猛提?一方面,是发念头的功率输入特质不同,有的是有前劲,有的是有潜力。另一方面,底盘悬挂编制差异:好车,汽车销量排行榜。猛给油时,车轮虽会猛加快,但良好的底盘悬挂编制会做一个缓冲,有了它,乘车的感想不到强烈推背,但车轮一直在加快进步。而孬车,猛给油时,车轮猛加快,底盘悬挂无缓冲,猛转的车轮间接带动车体立即加快,所以坐在车上的人会有明显推背感!

提速区间

提速区间,主要是发念头做功时点不同而言。

车和车提速的区间是不同的,捷达、桑塔纳等,一档二档很快,但到60了提速感明显下降;但有的车子,一二档慢的不行,三档以来快,跑到40、50后给油就走,爱丽舍、标致307等就这个特质。

我的一个友人买过个307(1.6手动),相当不理解的和我说,“如何回事,一档二档,我把油踹终于了,就不往前窜. . .三档四档抵达2500转以上时,车子提速才变得相当迅猛,即使如此也推背感较弱。

底盘悬挂编制

此局限的好坏间接干系到行车职能,特别干系到上文提到的“高速安适职能”!提议人人好好研究一下,别让卖车的用“舒适性”把你给忽悠了!

先看个短片,广泛一下基本常识:(v_show/id_XMjYzNDYzOTcy.html)

底盘悬挂编制的好坏与高速行车职能休戚与共,但缺憾的是,就连绝大大都的修车徒弟底子就不懂!所以,劝君自己要多研究。

上文提到了桑塔纳(A级)——高尔夫(A级)——帕萨特(B级)——奥迪A4(C级入门)——奥迪A6(C级)的高速行车职能是由低到高的特质,其实我们从其底盘悬挂的配置没关系清晰看出:

前轮:低端麦弗逊(桑塔纳)——一样平常麦弗逊(高尔夫)——四连杆(帕萨特和奥迪A4)——轻质四连杆(奥迪A6)

后轮:低端整体梁(桑塔纳)——扭力梁(高尔夫)——四连杆(奥迪A4)——梯形多连杆(奥迪A6)

值得一评的是帕萨特和迈腾,有人说后者是前者的进级版,呵呵。帕萨特(前轮:四连杆;后轮:扭力梁),迈腾(前轮:号称优良麦弗逊;后轮多连杆),其实这两个车,清晰是“一个顾头不顾尾,之路。一个顾尾不顾头”。有人说“为何不两全”,通告你:都两全了,奥迪如何办??

(一次在修补厂,看了一辆放置在举升机待修桑塔纳3000的底盘,其前轮的麦弗逊的打算简单至极,公然把转向间接安放在减震上)

弄虚作假,相同轴距的两台车,日本车内空间较大,其实他不消进步前辈的悬挂是其主要出处。

但你要驾驶一部没开过的车子时刻,劝人人趴上去看看车底构造,这样,该车的职能你约略也许心里罕有,驾驶的时刻才调“量力而出”。

网上关于车的照片,很少触及到最重要的车底和悬挂的照片!!强烈提议车编们以来多拍拍这局限的照片,看了这些,车子的职能大局限就没关系推断进去了!!

太多的车子都是麦弗逊的,弗逊式的优点:中低速度对路况的适应性和生动性都有不错再现;缺点就是维持力对比差,典型的再现就是过弯会出现侧倾,急刹车会变成对比明显的颔首现象,倘若是高速效果就更差多了。有篇文章写得不错,保举给人人:

bbull crap/threpost-c-496--1.html

方今太多车子的前轮均为麦弗逊,固然低端,但多数车子在120km/h左右时刻调的不错的,这个须要用下面提到的“晃把实验”实验一下。

独立和非独立悬挂

方今的轿车前轮都是独立的,后轮则有独立和非独立之分。

简言之,对车子的操控性,四轮独立的要好!这一点在高速中,遇到突发情形就看进去了。

假进级

很多车进级换代了,而底盘确是下降了。索纳塔、思域进级后前轮由双横臂换成麦弗逊;新帕萨特前轮由四连杆换成麦弗逊。另外有的车进级后后轮由独立变成非独立,如伊兰特进级到悦动后。

注意:汽车报价大全2015年。在一般低速行驶下,车与车的行车职能感想上没区别不大,但在突发情形下,底盘悬挂编制的好坏会一下子凸显进去!

路感

路感,指驾车时,路面状况通过车身和方向盘对驾驶者作出的讯息反应。一样平常运动型轿车和跑车的话,路感都很清晰(震动感),也就是说不消看路,也能清晰感想出自己方才走过了一段什么路。

路感能否清晰,对安适行车和更好地驾驭、操控车辆相当重要,它没关系帮你真切地了解汽车所驶过的路面情形,以便举行针对性的操控。否则,倘若路面讯息不清,司机对正好手驶的路线条件不清楚,好比是盲人骑瞎马,汽车视频儿童汽车视频。对行车安适和进步行车速度倒霉。

很多车子的悬挂很软,哪怕坐进一小我,整个车体都会明显下沉。

过滤震动能力强,会给驾乘者带来一定的舒适感。

但要注意:很多车子这种所谓的舒适感方便给司机带来相当大的麻木,其实是很危险的。

网上找到了一个视频“成都公路连发六起车祸系路面小石头所致”,由于网易博客无法编辑插手(相像除了“优酷、酷6”,其他网站的视频都不认),人人就间接点击链接吧。

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视频中的8车事故,所谓的不知何故发生“翻车、飘逸”。

自己以为:(1)间接出处是马路上的小石子。

(2)车子的路感不清,使得驾驶员谬误操作。很多车子的“悬挂”和“座椅”软,它们紧张地“过滤掉”小石子出现的“震动”,带来了舒适感,却招致了驾驶员做出谬误操作,中国汽车的品牌之路。并由此出现“翻车、飘逸”。

所以,劝君不要选“太软”的车子——“硬而不颠”对比好。

空间

有的车子空间看着大,实则小。一次见马6,一开车门,哇,好大啊!不过坐进车里很快发现“没那么大”。

原来,

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它的“中控台的位子整体靠前”,使得你在外表看着空间大。

还有,有的车子后排空间“看着大,实则小”。一次,看大众朗逸,后排空间不小,坐进去之后不安闲——空间很局促。再仔细看,原来,它的后排座椅相当短小!!

记住,坐大座椅一定比小座椅安闲!

要想空间大,轴距是硬道理。倘若一个车子的轴距不大,但空间不小,那么一定是应用了简单悬挂。这样是牺牲了操控,换来了空间!——我不嗜好!

乐音

很多车在90以下,汽车视频儿童汽车视频。乐音限定的相当好,但高速声响就大了,象桑塔纳3000,到110km/h的时刻,其乐音犹如狮吼,车上的人说话得喊!

自己的车子,1—110区间,乐音变化不大;120时,乐音明显增大;130以来慢慢减小,140—170时,明显减小,感想降到110水平。牌子。

一次坐本田CR-V,市里,公然70km/h以下时,没什么声响,但车子一到80(其后维系80)乐音先河明显高涨,而且相当大,我推测到120的时刻,也不小。日自己精明啊!

急刹车

方今大大都车80以下都没大问题,效果分辩不大,问题是出在高速危险刹车效果上。

有的车,低速90下刹车没问题,120以上,即用力刹,但也不好使;

常听有些人讨论:某某车,刹车软;某某车,刹车硬!

我觉得,岂论软或硬,刹住才是硬道理!很多人赞赏307刹车好,其实它是中低速时,效果好。以自己感受:其90以下刹车迅猛,车子稳定性很好;100刹车,车颔首,奉陪车身晃动,再快就不敢用力踩了。自己开307,高速、直道最快不高出130km/h。

有的车,即使高速在150时,危险制动,车身整体下沉,不颔首,不晃动。这种车10万左右,能买到,国产车!若是洋牌子,20万你可能买不到。

开迈腾哥们儿说:想知道汽车销量排行榜。“娘的,20多万的,跑100刹车如何会颔首?!”

其实,迈腾颔首是它的构造赋予自己“必需颔首”!

所以,不要以为20多万的车就如何样?

乘隙提一下,迈腾在直线高速行驶时,即使是190,车子也不飘。但你看上图100km的急刹车!?

轮胎换好轮胎汽车的操控职能会有恶化,但幅度无限!

下面的视频,原来的问题是《雨天高速行驶致命急刹车》,但自己以为”急刹车并不是招致问题的实质出处“。

事实上,高速路上即使是雨天,车子的速度一样平常也在100Km/H以上。若要使车子仍旧能完成”在高速中安适稳定行进“,一方面须要良好的底盘悬架,另一方面则须要良好的轮胎提供保证。在这里提议友人们在选购轮胎是注意两点:国产车。“排水能力强”和“过弯能力强”的轮胎。这两点做的好的轮胎,其他方面的职能也没什么问题。

防撞钢梁

(v_show/id_XMTI2NjMxMTk2.html)

片子中没有提到“正面防撞钢梁”,不过有“正面防撞钢梁”的车子实在是太少了!!!

自己见过斯柯达明锐的“正面防撞钢梁”,其为薄铁皮压制而成,即使如此,相当多的车子连这个“薄铁皮”也没有,但有的国产车是直径4厘米左右的钢管,我还是觉得这个管用。新能源汽车价格表。

气囊

汽车上多装上几个气囊,是技术含量相当低的事情,其只不过是多挖几个窟窿,把气囊塞进去,然后再加个限定开关而已。

气囊多,必定是功德。但要看看,多几个气囊,车子贵几多钱!值不值!但提议,车子最低要有后面的两个。

三、其他

买辆洋车(捷达是德国车),国人以为是有面子的事;买辆20万的,总觉得比买10万的有面子!

即使有:汉兰达的爬坡门、丰田的刹车门、福克斯的节气门、标志307/206的主动变速箱、帕萨特的烧机油等大问题,更多的国人还是——照买不误!

洋车、贵车,车坏了,总想是自己哪里做得不好;国产、益处车,车坏了,总想着是车不好!

当代伊兰特在国际卖十二三万的时刻,我一哥们儿(国际小驰名望汽车专家)急了:奶奶的,在中国比在韩国贵了一倍还多!人们还放肆的买!

哎,只须是洋东西,只须是在中国,必定贵!

但太多中国人,总是以为洋货好、洋货贵,一定好!

结语

很多网上的汽车导购不敢捧场,由于他们一样平常会说“大灯、内饰、导航、雷达、DSG、一键发动、主动泊车...”或是大叫“换代啦”“进级啦”!

很多网上的汽车名博也不敢捧场,由于你看了半天他的文章,你还是不知道该买什么车,可能他自己也搞不懂什么是汽车!汽车的职能以及配置都有各自不同的特质,希冀您能找到一款吻合您的车子!

所有的汽车都会有毛病,即使是奥迪A8,所以,不要等候你的车子啥毛病没有!

倘若汽车厂商能够给你给你一个“良好的底盘悬挂编制”,那么车子的其他方面也应当是不错的,由于这样的厂商是对比敦朴的!